Test av: Wilier Cento1 Superleggera
Testet av: David Jørgensen
Pinarello, Colnago, Bianchi, De Rosa klassiske italienske sykkelmerker som vi alle kjenner til men Wilier er det nytt?
Nei Wilier har kanskje ikke syntes så godt på de skandinaviske veiene men det er et merke som startet allerede i 1906 av Pietro Dal Molin. Wilier stoppede produksjonen 1952 og forsvant frem til at 4 brødre Gastaldello kjøpte navnet og startet opp igjen i 1969.
Wilier navnet er altså ikke et etternavn på som eksempelvis Colnago og Pinarello er men et italiensk nasjonalistisk akronym som står for: W l’Italia liberata e redenta. W brukes ofte som en forkortelse for Viva i Italia.
Viva l’Italia liberata e redenta betyr oversatt: Lenge leve Italia, befridd og godtgjort.
Nylig døde en av brødrene Gastaldello , Lino som var VD for Wilier, da han ble truffet av en bil mens han var ute og syklet. Trist synes vi.
Den moderne Wilieren er brødrene Gastaldellos livsverk. Profflaget Lampre kjører på Wilier og syklister på Wilier har vunnet store seire, senest Alessandro Ballans VM seier i 2008 på en Wilier Cento1.
Wilier Cento1 kommer nå på markedet i en lettere og stivere versjon som heter Wilier Cento1 Superleggera. Vi har nå testet denne sykkelen utstyrt med nye Campagnolo Super Record gruppen og Fulcrum Racing Zero hjul som den levereredes med, og Lightweight standard hjul.
Vi foretrekker egentlig å konsentrere oss om rammen ettersom vi har den holdningen at Campagnolos, Shimanos og SRAMs toppgrupper alle fungerer perfekt og ikke vil påvirke en sykkeltest. Når det er sagt var det en fornøyelse å bruke Super Record gruppen (men vi hadde heller ikke forventet noe annet!)
Hvordan er en Wilier Cento1 Superleggera da? Jo om man sammenligner med Wilier Cento1 så har Wilier satset på å bli lettere og stivere. Cento1 var basert på 40ton karbonfiber fra Mitsubishi mens Superleggera er lettet omkring 130 gram og er basert på 60ton karbon. Har noen av dere syklet på en Wilier Cento1 vet der at dette er en racersykkel av høy klasse som er både stiv og relativt lett om enn ikke superlett som den sykkel vi i testet for nylig her på sykkelnytt, Scott Addict.
Foto: David Jørgensen
Vi demonterte Superleggera rammen og veide den i størrelse XXL. Den veide 1100 gram og sammenlignes med Scott Addicts 999 gram i størrelse XXL. Wilier gaffelen veide 345 gram mot Scottens 355 gram. Så totalt en forskjell på 90 gram som kan kjennes viktig for gramjegeren. Wiliern har akkurat som Scott Addict en integrert setepinne som er med i totalvekten. Wilier har en liten finurlighet som ikke Scott har. Du kan faktisk sage helt av den integrerte setepinne og montere en vanlig. Det er rammen forberedt for, ikke så dumt om man tok av for mye av stolpen eller vil selge til en som vil ha setet høyere opp.
Akkurat som Scott Addict er dette en ramme som er fokusert på konkurranse. Geometrien er absolutt til race og rammens egenskaper matcher dette.
I høy fart kjennes den utrolig presis i sin veiholdning og alle vegens signaler går direkte videre til deg. For mosjonssyklisten er dette ikke nødvendigvis en positiv sak da komfortabel ikke er et ord som faller en inn når man sykler på Superleggera, spesielt ikke med stive høyprofilhjul fra Lightweight. Det skal tillegges at den med Fulcrum Racing Zero hjulene blir absolutt mer komfortabel å kjøre på. Den kjennes utrolig stiv å kjøre på faktisk overrasker den med å føles stivere enn Scott Addict. Å sykle på en Wilier gir en helt annen følelse enn Scotten. Wiliern er mere dempet i sin veifølelse, der Scotten kunne kjennes som en ivrig unghest som alltid vibrerte av iver etter å lyde ditt minste vink er Wiliern mere moderat som en erfaren hingst og gjør jobben sin uten å sprudle. Den kjennes mer stabil i høyhastighetssvinger enn Scotten. Oppover er det uavgjort begge klatrer perfekt - all kraft i pedalene. Ved en spurt kjennes også her Superleggeran mere stabil enn Scotten.
Foto: David Jørgensen
Cento1 prøvde jeg i 2009 og sammenligner man Cento1 med Cento1 Superleggera kjennes det nesten som å sammenligne en BMW 530 med en BMW M5, unnskyld denne tyske sammenligningen men det er for å illustrere hvor optimalisert Superleggera kjennes sammenlignet med Cento1. En vanlig Cento1 ligger i samme klasse som en Scott Addict hvilket sier mye om Superleggera. Scotten i forrige testen hadde forøvrig samme ritchey komponenter som denne Superleggera inklusive Ritcheys blytunge stubby.
Utføring. Cento1 Superleggera er et smykke å se på. Akkurat som mange av de andre Italienske sykkelmerkene er utseende viktig. Dette er ingen "styggtysk" som Canyon eller Scott (Ja Cr1 og Addict er tysk designet). Dette er en sykkel som du bare kan sitte og se på og nyte av alle detaljer. Som flaks er så matcher utseendet prestasjonene, ellers hadde det jo bare vært dumt.
Prisen? Ja... Ikke billig. En Superleggera utrustet som testsykkelen koster drøye 75000 kr! Sammenlign det med at du på nettet kan finne "vanlige" Wilier Cento1 eller Scott Addict sykler til under 30000 kroner.
Er den verdt det? For den lidenskapelige syklisten er svaret: JA!, alle andre kommer til å riste på hodet.
