Foto: Camapagnolo
Test av: Tubeless hjul
Testet av: David Jørgensen
Etter cirka 12 måneder på ulike 2 way fit- tubeless modeller (Fulcrum Zero, Campagnolo Shamal og Eurus alle 2 way fit) har jeg her tenkt å oppsummere opplevelsen. Jeg sammenligner med både pariserdekk og dekk/slange kombinasjoner.
Vi kan vel starte med monteringen den er litt vanskelig. Dekket er ikke helt lette å få på og dekkspaker kan man jo ikke jukse med ettersom man da kan skade tubeless dekkets kant og dermed ødelegge dekket. Hutchinson produserer spesielle dekkspaker til dette, men jeg hadde ingen. Men på kom de etter litt demonstrasjon av fingerstyrke. Etterpå sitter de som støpt og det var for meg en av årsakene til at tubeless er interessant. I campagnolos instruksjons video bruker man litt såpevann for å tette. Jeg har ikke gjort det og det fungerte likevel. I videoen fikk han på dekket veldig lett (jeg måtte jobbe litt mer).
Jeg har prøvd å sitte med punktering på veg ned fra et fjell i alpene og det er ikke morsomt. Kroppen har fortsatt spor (les asfalt tatoveringer) etter en skikkelig velt i Pyrenéene i 2008 da slangen min eksploderte på grunn av for varm felg.
Tubeless skal sitte fast og ikke gli av felgen (sier markedsføringen) dessuten kan man kjøre med lavere lufttrykk i dekken hvilket reduserer risiko for eksplosjon ved bremsning pga oppvarming av felgen når man må bremse mye, eller bruker feil bremseteknikk.
Når man punkterer på et tubeless kan man egentlig ha litt "stans" eller lignende guffe i og håpe på at det klarer det. Ellers kan man slenge i en slange men da må man først ta av tubeless ventilen og rive av dekket som sitter hardt fast. Det går sikkert raskt når man har rutinen inne hvilket gjelder for meg med pariserdekk også. Den som bare er vant til dekk/slang bytte synes kanskje det er unødvendig mye jobb jeg vet ikke. Personlig er det ikke noe som skremmer meg frå tubeless systemet.
Hutchinson anbefaler et dekktrykk på 100 psi i tubelessdekket for meg er dette 20 psi mindre enn det jeg bruker i dekk/slange og 40 psi mindre enn det jeg bruker i tubdekk. Jeg har brukt dette lave trykket konsekvent med tubeless. Jeg har naturligvis testet å pumpa med et høyere trykk i tubeless dekkene men det ga bare dårligere komfort og ikke bedre rullegenskaper.
I begynnelsen var jeg urolig for at det skulle kjennes at man kjørte på et dekk med følelsen av at man trenger mer luft. Men dette var ikke tilfelle. Istedenfor var følelsen veldig lik pariserdekk. Riktignok med mye mer komfort. Det kan jo i og for seg komme av hjulene men jeg fristes til å gi dekktrykket æren. Min gjennomsnittsfart ble ikke påvirket av det lave dekktrykket, men var lik andre runder. Subjektivt kjentes det som om man kunne merke at det var tubeless men en blindtest hadde nok avlivet det direkte.
Subjektivt ruller de bedre en dekk og slange og nesten på nivå med pariserdekk.
Et stort pluss er at jeg punkterte betydelig mindre enn med dekk/slange kombinasjoner.
Kan det anbefales?
Ja og nei. Det slår ikke pariserdekk i min verden. Men det er en helt klar forbedring i komfort og rullefølelse sammenlignet med dekk/slange kombinasjon. Skal du ha et par nye hjul til dekk/slange så kjøp hjul som klarer dekk/slange og tubeless. Eksempelvis Fulcrum eller Campagnolo 2way-fit hjul som i år finnes i alle prisklasser.
Personlig hadde jeg nok kjøpt felger til pariserdekk istedenfor, men ettersom hele meningen for meg med disse hjulene er økt sikkerhet nedover store fjell, kommer et par til å finnes i min hjulsamling. pariserdekkenes lim kan også varmes opp og løsne når man sykler nedover, hvem husker ikke stakkars Josepa Belokis krasj (pga pariserdekk som rullet av felgen) i TdF som ødela hans lysende karriere? Allerede Miguel Indurain brukte ofte dekk/slange på forhjulet i fjellene pga av dette.
For å oppsummere:
Fordeler: bedre sikkerhet, Ruller bedre, Bedre komfort. Du kan fremdeles bruke dekk og slange om du vil.
Ulemper: Hjulene blir ikke lettere med den nye teknikken. Litt vanskelig montering sammenlignet med dekk/slange. Få dekk at velge mellom på markedet.
